El riesgo de que las lluvias arrastren lodo, ceniza y rocas por las barrancas del volcán de Fuego hacia carreteras y comunidades de la Costa Sur creció tras la fuerte erupción registrada a inicios de agosto, según un boletín especial del Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh).
De acuerdo con el instituto, ese episodio eruptivo dejó una carga adicional de material volcánico en los cauces que descienden del coloso, lo que amplifica el volumen de sedimentos que un aguacero intenso podría movilizar durante lo que resta de la temporada lluviosa.
Frente a este panorama, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) revisa la información generada por el Insivumeh para ubicar los tramos más vulnerables. En la mira están la CA-2 Occidente, la RD-ESC-02 y la Ruta Nacional 14, vías que sirven de enlace a comunidades de Escuintla, Siquinalá y otros poblados cercanos al volcán, y por las que además circula buena parte de la carga comercial que se mueve hacia y desde la Costa Sur. Un daño serio en cualquiera de estos tramos podría cortar la movilidad de la región y golpear la actividad económica que depende de esas rutas.
Entre las zonas que el Insivumeh vigila con más atención está la cuenca del río Ceniza, donde un cambio de cauce hacia los ríos Zarco y Mazate podría, según el instituto, provocar el desborde de lahares hacia zonas pobladas como la colonia Las Palmas y el casco urbano de Siquinalá.
El reporte también identifica riesgo para el puente sobre el río Zarco, las estructuras que cruzan el río Ceniza y los tramos de la CA-2 Occidente y la RD-ESC-02 que atraviesan el río Mazate, con la posibilidad de que poblados de Siquinalá y Escuintla queden aislados. La amenaza no se limita a un solo flanco: hacia el suroeste preocupa el río Pantaleón, y hacia el sureste, las barrancas Trinidad, Las Cañas y El Jute. La Ruta Nacional 14 aparece como otro punto sensible, pues un descenso de material por las barrancas Las Lajas y Honda, o por la quebrada Chile Triste, podría dañar puentes y cortar la conexión entre Alotenango y Escuintla.
Por esa razón, el instituto pidió a la Dirección General de Caminos y a la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) dar prioridad al mantenimiento de las rutas RD-CHM-12, RD-ESC-12 y RD-ESC-06, y mantener vigilancia constante sobre los puentes de la RN-14 y la CA-2 Occidente que cruzan los ríos Guacalate, Achiguate, Mazate y Pantaleón.
Pedro Roberto Martínez, viceministro de Infraestructura del CIV, indicó que la cartera usa los reportes del Insivumeh como sistema de alerta temprana y que las decisiones se coordinan desde el Centro de Operaciones de Emergencia de la institución. Según explicó, el análisis técnico permite cruzar las cuencas de riesgo con los puntos donde estas se conectan con la red vial, de modo que se pueda priorizar la capacidad de reacción en los tramos más expuestos.
El funcionario agregó que Covial, la Dirección General de Caminos y Provial pueden reforzarse mutuamente con personal y maquinaria según la escala del evento, en coordinación con la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) y el propio Insivumeh. Cuando un lahar llega a dañar o bloquear una vía, el CIV pone en marcha su Plan Institucional de Respuesta para dimensionar el daño y ordenar la atención inmediata.
Martínez admitió que algunos de los planes de contingencia todavía están en una fase temprana de desarrollo, aunque aseguró que se van perfeccionando conforme llegan nuevos reportes del instituto. Explicó además que no existe un fondo fijo reservado para este tipo de emergencias —el gasto se ajusta según la magnitud de cada evento— y que el ministerio adelanta, en paralelo, una revisión del estado estructural de los puentes del país, con atención especial a los más antiguos.
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